主题：1和5路公交25路口实现“公交信号”优先 开发区公交也赶紧信号优先吧
- 发表于2014-01-16
这么高科技 希望以后普遍应用
- 发表于2014-01-16
表示没看懂这个信号系统呢
- 发表于2014-01-16
信号灯会等着公交车过来？那公交车前面的车也是一样向前走啊
- 发表于2014-01-16
看起来好先进的样子
- 发表于2014-01-16
希望赶紧普及起来，南大街堵车堵的要死
- 发表于2014-01-16
应该在堵的路口用这个，普通的路口就算了饿
- 发表于2014-01-16
信号优先，那行人走路过马路的时间不就短了么
通过空间和时间这两方面，为公交车提供优先权，必然能提高公交运力，让公交车分担更多的出行压力，这是城市发展的必然趋势。目前市公安局交警支队在1路和5路公交车全线25个路口全部实现了信号优先路口信号灯的“红绿配时”，会优先保证公交车通行。如今，1路和5路公交车平均每班比之前提速了5分钟。至此，烟台市区智能交通公交信号优先系统已初见成效，我市已迈入“信号优先”时代。
交警支队科技科科长王洪斌以南大街与西南河路交叉路口为例，对“信号优先”运行机制原理作简要说明:"这个路口的路宽大概有30米，行人的平均步速是1米/秒，让行人安全通过这个路口，绿灯至少需要30秒，那么这个路口的“最小绿”就是30秒。"也就是说，东西方向上为了保证公交优先，信号灯无论如何调整，一个信号周期内，南北方向的绿灯时间至少要有30秒。据王洪斌介绍，在必须保证“最小绿”的情况下，可以将信号灯进行3-5秒钟的配时调整。“如果无法保证‘最小绿’，即使公交车到了路口，信号灯也不会为公交车临时做出调整。所以，公交车在行驶过程中，并非一路绿灯。并且，绿灯的延迟和提前都是有时间范围的，一般控制在3-5秒钟。这样便于公交车在距离路口30米的时候，路口处的设备可以感应到，也便于“信号优先”发挥作用。”王洪斌说。
目前，烟台市的机动车保有量和驾驶人数量已经双双突破了“180万”大关，这导致城市的交通拥堵问题日渐严重。在这种情况下，只有努力提高公交车的运力，给市民出行提供便利，才能减少私家车的使用，从而保证道路的畅通。市交警支队的智能交通系统就是基于现代电子信息技术建立的服务系统。突出特点是:以信息的收集、处理、发布、交换、分析、利用为主线，为交通参与者提供多样性的服务。治好交通拥堵这个“城市病”，不仅需要现代化的管理意识，更需要现代化的管理手段，而智能交通系统能够在现有道路资源不变的情况下，利用科技手段，最大化挖掘现有道路，提高管控效能。
大力发展公共交通、实施公交优先是解决大城市交通拥挤的主要途径和出路之一。目前市交警支队已在北马路、观海路、大海阳路和机场路相继开辟公交专用道，这是从空间上，为公交车提供便利，保证公交车的路权。如今，交警部门打造公交信号优先系统，是从时间上，确保公交车通行畅通。