.....建成后，上海人乘坐动车组，只需要1小时就可以到达南通。......不仅连云港到上海时间减少一半，整个山东半岛到上海的距离也会大幅缩短；这对于相对“偏隅一方”的海阳，算不算利好呢？
以往，铁路都是省会之间的连接，一般不在乎中小城市，更别说那些在改革开放以后“雄起”的县级市了，如海阳。从上海出发的火车去北方，一般都是先向西走。经昆山、苏州、无锡再到南京，都是一路西北走向。到达山东境内那是冲着济南去的，而济南距离海阳市450多公里。海阳自然不便与外界交往了。有了大陆最东边的南北向铁路（跨渤海通道已在申报之中），预计短则五年、长则十年，在上海坐火车经南通、连云港、青岛、即墨、海阳、荣成、威海、甚至越过渤海湾去大连，都将不是纸上谈兵了。（近日，见到青烟威轨道交通规划）
.....建成后，上海人乘坐动车组，只需要1小时就可以到达南通。......不仅连云港到上海时间减少一半，整个山东半岛到上海的距离也会大幅缩短；这对于相对“偏隅一方”的海阳，算不算利好呢？
以往，铁路都是省会之间的连接，一般不在乎中小城市，更别说那些在改革开放以后“雄起”的县级市了，如海阳。从上海出发的火车去北方，一般都是先向西走。经昆山、苏州、无锡再到南京，都是一路西北走向。到达山东境内那是冲着济南去的，而济南距离海阳市450多公里。海阳自然不便与外界交往了。有了大陆最东边的南北向铁路（跨渤海通道已在申报之中），预计短则五年、长则十年，在上海坐火车经南通、连云港、青岛、即墨、海阳、荣成、威海、甚至越过渤海湾去大连，都将不是纸上谈兵了。（近日，见到青烟威轨道交通规划）