主题：青荣城铁烟台段架完最后一片箱梁 施工工人们真辛苦

昨日上午9:52，伴随着最后一片重达710吨的箱梁，稳稳地落在中铁二十局青荣城铁四标段的最后两个墩柱上，历时一年半的青烟直通线烟台段内架梁 工作终于大功告成。

烟台市区内城铁线下工作全部完成
早6点半，记者来到位于魁玉路北侧的蓁山隧道入口处附近，与入口遥相呼应的，是青荣城铁富甲村特大桥即将合龙的大桥末端，长70多米、有64个轮子的运架一体机就位，挂载于导梁下的最后一片箱梁上710吨的标重，清晰可见。在柔和的晨光中，离地近10米的特大桥显得尤其雄伟。

“特大桥距离蓁山隧道入口处，还剩32米，就是这片箱梁的长度。这片梁架设完毕，也意味着烟台市区内城铁线下工作全部完成。”中铁二十局青荣城铁施工指挥部副书记宋家军告诉记者，青荣城铁青烟直通线上需要架设的箱梁总数为338片，工程到昨天为止，正好一年半。“如果算上桃村北站到烟台之间的区段，架梁队合计完成了722孔桥涵的架设，加上22公里的路基段，青荣城铁四标段架设里程已经达到45公里。”
8时许，悬挂在运架一体机下的梁片运至两个墩柱间后，导梁向前抽递，与前方墩柱完成固定，同时将梁片移动至指定位置的正上方，然后实施落梁。在此期间，施工人员要不断对梁片实施校正，直到梁片稳稳地落在两个桥涵的四个支座上，才算大功告成。运架一体机上的60名施工人员，有人负责在支架上观测、有人负责运递、有人负责指挥……整个过程有条不紊。
9时30分，位于两孔桥涵上的箱梁开始逐渐降落，基座上的工人一边观察，一边协同操作工人不断进行校正，伴随着箱梁以每分钟10厘米左右的速度缓缓降落，基座上的工人也陆续撤离，当箱梁与基座准确咬合，发出一声坚实的闷响时，工地上腾起了庆祝大桥与隧道合龙的烟花，时针，定格在9时52分。
最后一片箱梁成功架设，之后依然有复杂的工序。工人们要对梁片进行锚固，确保严丝合缝，其他后续工作也将延续半个月左右。而完成“历史使命”的运架一体机，将在蓁山隧道入口处进行拆解，分块用半挂车运离工地，“光提梁机、运梁车、架桥机这几个大家伙，就需要33辆大型半挂车运输，拆分组装一次要花费220万元。由于架设位置以南的特大桥铺砟工作已于上月28日展开，运架一体机已经不能原路返回，所以必须原地拆分。”宋家军说。

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