咱烟台到大连的海底隧道又炒起来了，如果是真的就请赶紧动工，如果不是真的，就请不要再伤害我们的感情了~~
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6年，渤海海峡跨海通道的提案和议案，连续出现在全国“两会”上，每次都引发热议，如今它再次“热”起来。 这主要是源于8月19日国务院公布的《关于近期支持东北振兴若干重大政策举措的意见》中的一句表述：“下一步要加快推进渤海跨海通道工程前期工作。” 从大连到烟台直线距离165公里，按公里数来算就是不到2小时的车程；但由于渤海海峡，目前往来于山东和东北之间的铁路、公路只能绕行山海关，路程均在1600公里以上。即使2006年烟台和大连实现了铁路轮渡，来往于两地之间也需要至少6个小时。渤海海峡跨海通道建成后，这个时间将缩短为40分钟。 计划3000亿元以内 规模堪比三峡 此前，国家发改委牵头组织交通运输部、原铁道部，辽宁、山东两省和大连、烟台两市，专门成立了相关的研究协调小组进行多项研究，确定初步规划方案：跨海通道两端入口分别设在大连旅顺和烟台蓬莱，采用全隧道方案建设全长约130公里海底双线铁路（公路驼背运输），工程总在3000亿元左右，规模堪比三峡工程。 这条渤海海峡跨海通道建成后，将成为上最长的海底隧道。 而近日，渤海海峡跨海通道（即烟大海底隧道）战略规划研究项目组组长、中国工程院院士王梦恕透露，烟大海底隧道的方案将会在半个月内，以一个总报告和12分报告的形式，以中国工程院的名义上报国务院，并表示：“我们将争取让这个项目进入国家‘十三五’规划，并希望最早在‘十三五’期间开工。” 按照即将上报的方案，渤海海峡将由一个深埋的跨海铁路隧道连通，隧道先从大连旅顺定一个入地点，蓬莱有一个登陆点，然后就到达了烟台。整条隧道全长123~126公里，隧道内将由动车执行运输任务，设计时速为250公里，运行速度能达到220公里/小时，届时从烟台到大连只需要40分钟。 王梦恕表示，工程的总造价大约在2000亿~2600亿元之间，具体数据现在不好下结论，但预计不会超过3000亿元。“以前项目迟迟没有开工主要是需要严格的勘探和技术论证，现在看来，我们在技术上已经不存在问题，按照当前的条件，项目开工后10年内肯定能够建成。” 值得一提的是，此次递交国务院的方案中，项目组正式否决了之前的“全桥梁”“南桥北隧”两种方案，“深埋的全隧道”方案被最终敲定在纸面上。
确定不是忽悠我们吗
报了有啥用 批吗
这么多投入我看难
这确实是件好事
投入是大 但是也节约了好多时间和资源
又开始了 我已经不信了
建成了意义重大
工期得多久啊
一直炒说明还是有戏的
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6年，渤海海峡跨海通道的提案和议案，连续出现在全国“两会”上，每次都引发热议，如今它再次“热”起来。
这主要是源于8月19日国务院公布的《关于近期支持东北振兴若干重大政策举措的意见》中的一句表述：“下一步要加快推进渤海跨海通道工程前期工作。”
从大连到烟台直线距离165公里，按公里数来算就是不到2小时的车程；但由于渤海海峡，目前往来于山东和东北之间的铁路、公路只能绕行山海关，路程均在1600公里以上。即使2006年烟台和大连实现了铁路轮渡，来往于两地之间也需要至少6个小时。渤海海峡跨海通道建成后，这个时间将缩短为40分钟。
计划3000亿元以内
规模堪比三峡
此前，国家发改委牵头组织交通运输部、原铁道部，辽宁、山东两省和大连、烟台两市，专门成立了相关的研究协调小组进行多项研究，确定初步规划方案：跨海通道两端入口分别设在大连旅顺和烟台蓬莱，采用全隧道方案建设全长约130公里海底双线铁路（公路驼背运输），工程总在3000亿元左右，规模堪比三峡工程。 这条渤海海峡跨海通道建成后，将成为上最长的海底隧道。
而近日，渤海海峡跨海通道（即烟大海底隧道）战略规划研究项目组组长、中国工程院院士王梦恕透露，烟大海底隧道的方案将会在半个月内，以一个总报告和12分报告的形式，以中国工程院的名义上报国务院，并表示：“我们将争取让这个项目进入国家‘十三五’规划，并希望最早在‘十三五’期间开工。”
按照即将上报的方案，渤海海峡将由一个深埋的跨海铁路隧道连通，隧道先从大连旅顺定一个入地点，蓬莱有一个登陆点，然后就到达了烟台。整条隧道全长123~126公里，隧道内将由动车执行运输任务，设计时速为250公里，运行速度能达到220公里/小时，届时从烟台到大连只需要40分钟。
王梦恕表示，工程的总造价大约在2000亿~2600亿元之间，具体数据现在不好下结论，但预计不会超过3000亿元。“以前项目迟迟没有开工主要是需要严格的勘探和技术论证，现在看来，我们在技术上已经不存在问题，按照当前的条件，项目开工后10年内肯定能够建成。”
值得一提的是，此次递交国务院的方案中，项目组正式否决了之前的“全桥梁”“南桥北隧”两种方案，“深埋的全隧道”方案被最终敲定在纸面上。