主题:高铁票价将调整 多趟车次票价降幅近20%
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有便宜占了
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- 发表于2017-06-13
不解:为啥子宾馆们晚上生意那门好!!
高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。中国国家铁路局的定义为:新建设计开行250公里/小时(含预留)及以上动车组列车,初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。特点:新建的,时速不低于250及客专性。区别:欧洲早期组织即国际铁路联盟1962年把旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的定为高铁;1985年日内瓦协议做出新规定:新建客货共线型高铁时速为250公里以上,新建客运专线型高铁时速为350公里以上。
高铁票价将调整
4月21日起,依据《国家发展改革委关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》,我国东南沿海高铁的部分车票将调整。3月22日,记者
就有关问题专访了中国铁路总公司相关部门负责人。
记者:东南沿海高铁票价调整是全部吗?调价会影响到高铁上座率吗?
有关负责人:此次东南沿海高铁调价,执行票价是根据各车次的客流状况,呈现差异化、有涨有降。
以深圳北至潮汕的高铁票价为例,调整前二等座执行票价为89.5元,调整后同样区间,D3108次为107元,涨幅19.6%;D2342次为102元,涨幅14%;D2350次为85元,下调5%;D7406次为73元,下调18.4%。
从调整后的票价看,在东南沿海高铁很多区段二等座票价仍明显低于公路。例如,厦门北至深圳北调整后的二等座执行票价为180元,公路为248元;福州南到厦门北调整后的二等座执行票价为79元,公路为120元。高铁在运行时间、舒适度、安全和价格方面仍有明显竞争(爱基,净值,资讯)。
2016年,东南沿海高铁日均发送旅客81.8万人,日均开行动车组622列,平均客座率达80%以上。尽管保持高的能力利用水平,部分铁路运输企业仍然出现亏损。