主题：首艘自营邮轮运营一个月 邮轮游合起来才能火

一直以来,邮轮市场一直被西方几大国际邮轮巨头垄断。8月26日,由烟台渤海轮渡股份有限公司作为船东的“中华泰山号”邮轮正式首航,这也是我国第一艘全资、自主经营、自主管理的豪华邮轮,结束了国内企业没有自营邮轮的历史。

作为一种旅游业态,邮轮旅游已开始“飞入寻常百姓家”。运营1个多月,“中华泰山号”给我们带来了什么?

游卖出“白菜价”

10月3日,近900名中国游客登上“中华泰山号”邮轮,从烟台港出发驶往韩国仁川港,开启畅游韩国5天4夜的休闲之旅。这艘购自欧洲的180多米长豪华邮轮,运营1个多月,已赢得不少人青睐。

“邮轮各种配套设施完善,备有400多间欧式风格、装修精良、设备齐全的客房。”邮轮船长刘仁才介绍,邮轮上还有剧院、大型娱乐场、店、游泳池、温泉池、SPA会馆、酒吧、棋牌室,以及儿童护幼、健身房、医院等,可满足船上乘客各项生活和娱乐需求。

与动辄上万元的外国邮轮相比,“中华泰山号”的定价亲民。“过去我们总把邮轮旅游当成一种的旅游方式,其实邮轮自助行如果安排好,费用并不是很贵。”旅行社人员介绍说,“中华泰山号”邮轮定价为2晚3天2288元起,4晚5天的行程3388元起,吃住玩乐游一条线服务。“这在出境游价格中堪比‘白菜价’”。

然而,有提出,现今中国邮轮市场不断发展,邮轮价位放低,吸客的同时也会为邮轮旅游定位发展留下潜在危机。邮轮旅游作为旅游形式出现在旅游市场上,是以“高姿态”的经营模式还是“放低身段”以平民的价格争取客源,是需要思考的问题。中国经济网总编辑崔军认为,中国邮轮不宜以低价格作为竞争的主要手段,而要在品质化营销上下功夫,避免在定位上陷入“高不从、低不就”的尴尬局面。

水陆衔接“合起来”

“中华泰山号”在停靠仁川港之后,韩国有相应的旅行社作对接,带游客进行短暂的陆地旅行。游客王女士抱怨说,在陆地上参观景点的时间太短。

烟台中国国际旅行社有限公司的导游于女士说,邮轮旅游的“下地”旅游不能与其它旅游方式相比,在陆地的停留时间也是有限,所以就出现了游客不满在陆地停滞时间太短情况。

陈国忠认为,目前我国邮轮旅游产品开发缺乏完整产品设计和陆地依托,邮轮旅游应尽快与陆地产品进行整合。我国邮轮旅游产品还不具备很高的国际化水平。

陈国忠认为,邮轮被称作移动的水上目的地,可以满足游客几乎的旅游需求,是游与休闲两者合一的旅游模式。邮轮产品相当于移动的目的地,可以满足游客多方面的旅游需求。国际邮轮开发已经形成了邮轮、邮轮母港、停靠港和邮轮腹地产品为依托的完整体系,实现了海上与陆地旅游的完整与统一,这是国际发展的比较成功的经验,也是中国应该学习的地方。

青岛大学旅游学院院长马波则表示,邮轮旅游作为资本密集型产业,对企业的资本运营能力要求很高,在目前“泰山号”载客规模与国外巨型邮轮相比不占的情况下,包含有清晰市场竞争战略的长远发展规划应尽早出台。

中华泰山号？

高大尚啊

票价贵不贵？

烟台的客流还是不行