主题：烟台 烟台城建：快速路规划连发，这“一横”为什么分成了三段

#烟台# 【烟台城建：快速路规划连发，这“一横”为什么分成了三段？】8月26日，烟台自然资源和规划局连续发布三条公示，分别是烟台市城市快速路沈海高速段、红旗路（黄金顶隧道西出口-沈海高速）和塔山北路的《建设项目用地预审与选址意见书》。这三条规划的公示意味着，烟台“一轴一横三纵+港区环”的快速路网络布局中的“一横”也来到了我们面前。一、三段路的具体信息①烟台市城市快速路沈海高速段 位于福山区和开发区，选址占地65.9499公顷。全长约：8.42Km ，其中高架桥段长约4.39Km，地面道路段长约4.03Km，道路宽约30.5m～47m。②烟台市城市快速路红旗路（黄金顶隧道西出口-沈海高速） 东起黄金顶隧道西出口，西至沈海高速。占地约355884平方米，总长度约3.86Km，道路红线宽26.7米-40.5米。③烟台市城市快速路塔山北路 位于芝罘区和莱山区，选址占地23.2164公顷。项目主线全长约：11.3Km ，其中隧道段长约10.6Km，高架桥段长约0.4Km，地面道路段长约0.3Km，道路宽约12m～39m。二、”一横“为何要分三段来公示？主要原因就是太长了，而且地形过于复杂。在快速路网的规划中，三条纵线基本都是在已有公路的基础上拓宽和铺设高架，路面较平坦，工程难度较小，且长度基本都在10Km之内。而相比之下，负担起整个高速路网连接作用的 沈海高速-红旗路-塔山北路 则要长的多，横跨了福山、开发、芝罘和莱山四区，总长度达到了22.3Km。而且，这“一横”所穿越的地形也比较复杂，尤其是经过了芝罘区和莱山区的两个大型山体，因此，整条路的建设形式也比较多样化。其中，福山立交以西段为地面形式，福山立交以东-黄金顶隧道段为高架形式，黄金顶隧道至山海路段为隧道形式。从道路设计规模上来看，这“一横”也要比“三纵”复杂。“一横、三纵”的主路设计时速均为80公里/小时，辅路设计时速均为50公里/小时。但在车道规模上，“一横”荣乌高速至福山立交段主路双向8车道，辅路双向4车道;福山立交至夹河段主路双向8车道，辅路双向6车道;夹河至山海路段主路双向6车道，辅路双向6车道。而“三纵”则是主路双向6车道，辅路双向6车道。三、“一横”力争后年完工在决定烟台未来3年总体规划的《中心城区“12335”建设思路和实施意见》，重点提到了“一核、两带、三环、三港、五城”的发展。而这其中，快速路网的建设就起到了连接起各个重点发展核心的作用。我们可以看到，烟台市的快速路网络布局方案，西起蓬莱区，东至牟平区，北达烟台港，正好串起了芝罘幸福新城、开发区八角湾新城、牟平新城、福山夹河新城、蓬莱新城五个重点新城起步区以及滨海黄金旅游带和夹河生态景观带。大大缩减了市内各个组团间流动的时间，提升了运力，使各个区域之间的联系更加的紧密。从目前公开的信息来看，快速路建设的各项工作正在加紧进行，“两纵”最快年内开工，而“一横”由于包含隧道、互通立交等多种形式，线路长、技术复杂，勘察设计等前期工作难度大，预计开工时间略晚于“两纵”工程，最快于“两纵”开工后2个月内开工，力争2023年完工。待城市快速路网建成之后，烟台各区域之间的流动将会迎来大提速，你准备好了吗？#山东#